9월 17일 인천-싱가포르 구간 단 1기체에만 최초로 도입된 프리미엄석, 뉴디터가 직접 타봤습니다.🗓️
💺 이코노미와 비즈니스의 중간 포지션 프리미엄석 ▫️ 2-4-2 배열, 기체당 40석 ▫️ 이코노미보다 확실히 넓고 편안 ▫️ 리클라이닝 시 좌판도 함께 움직이는 구조 ▫️ 성인 남성 기준, 다리/어깨 여유 충분 ▫️ 다만 통로쪽 승객이 리클라이닝 시 창가석 승객이 지나갈 공간이 없어서 화장실 왔다갔다 할 때 서로 불편
🧳 혜택은 이 정도면 충분해요 ▫️ 체크인 – 모닝캄 전용 카운터 이용 ▫️ 수하물 – 우선 처리 + 모닝캄 전용 카운터 ▫️ 탑승 – Sky Priority 우선 탑승 제공 (비즈니스와 동일) ▫️ 라운지 이용은 불가 (이건 아쉽지만 프리미엄석까지 라운지 제공해 주면 비즈니스 라운지가 혼잡해질 것 같아요) ▫️ 기내식 - 애피타이저 제외하고 비즈니스 메뉴 한상으로 제공
👉 결론은? 비즈니스 반값에 이 정도면, 가성비가 훌륭할 정도. 하지만 (자금 여유가 충분하다면) 비즈니스가 무조건 더 좋습니다.
9월 17일 인천-싱가포르 구간 단 1기체에만 최초로 도입된 프리미엄석, 뉴디터가 직접 타봤습니다.🗓️
💺 이코노미와 비즈니스의 중간 포지션 프리미엄석
▫️ 2-4-2 배열, 기체당 40석
▫️ 이코노미보다 확실히 넓고 편안
▫️ 리클라이닝 시 좌판도 함께 움직이는 구조
▫️ 성인 남성 기준, 다리/어깨 여유 충분
▫️ 다만 통로쪽 승객이 리클라이닝 시 창가석 승객이 지나갈 공간이 없어서 화장실 왔다갔다 할 때 서로 불편
🧳 혜택은 이 정도면 충분해요
▫️ 체크인 – 모닝캄 전용 카운터 이용
▫️ 수하물 – 우선 처리 + 모닝캄 전용 카운터
▫️ 탑승 – Sky Priority 우선 탑승 제공 (비즈니스와 동일)
▫️ 라운지 이용은 불가 (이건 아쉽지만 프리미엄석까지 라운지 제공해 주면 비즈니스 라운지가 혼잡해질 것 같아요)
▫️ 기내식 - 애피타이저 제외하고 비즈니스 메뉴 한상으로 제공
👉 결론은?
비즈니스 반값에 이 정도면, 가성비가 훌륭할 정도. 하지만 (자금 여유가 충분하다면) 비즈니스가 무조건 더 좋습니다.
Editor l Han jimin
📸 뉴소스 매거진